Pero, al parecer , RENFE - a pesar de que se están realizando las obras en terreno de su propiedad- desconocía el tema y no sólo es que no hubiera licencia para las obras o un proyecto, es que ni siquiera se le había solicitado permiso.
Este desconocimiento pudo favorecer el hecho de que el día 23 por la mañana una maquinaria accidentalmente desenterrara y cortara unos cables que son vitales para la seguridad de la circulación de los trenes en esa vía. En concreto se trata del sistema de detección de sobrecalentamiento de los ejes.Este sistema de seguridad es muy importante porque detecta cuando existe un calentamiento en los frenos (es un tramo cuesta abajo) y evita un posible incendio en el tren. En la estación de Hellín saltó la alarma y operarios de la compañía se desplazaron a la Torre Uchea, realizando un empalme provisional ( como se puede apreciar en las fotografías) de los cables.
Las obras han rebajado también ,en algunas zonas en más de un metro, el terraplén sobre el que se eleva la vía.
Las preguntas que lógicamente nos surgen son:
¿Por que no tenía RENFE conocimiento de esas obras en una zona de su propiedad y que corresponde al margen de seguridad del tren?
¿Es tanta la urgencia en contar con una carretera a la fábrica para asumir estos graves riesgos?
¿Hay un informe técnico que asegure que no supone un peligro para la vía del tren la merma de más de un metro en la cuneta?
¿No era el Ayuntamiento el responsable de hacer la carretera hasta la fábrica? ¿Quién contrató y dió instrucciones de hacer esta "autovía" ? ¿hay un proyecto de esa carretera?